Ma részletesen bemutatják a sebességváltók gördülőcsapágyainak hibadiagnosztikáját.A sebességváltó működési állapota gyakran közvetlenül befolyásolja, hogy a sebességváltó berendezés megfelelően működik-e.A sebességváltók alkatrészhibái közül a fogaskerekek és a csapágyak hibáinak aránya a legnagyobb, eléri a 60%-ot, illetve a 19%-ot.

 

A sebességváltó működési állapota gyakran közvetlenül befolyásolja, hogy a sebességváltó berendezés megfelelően működik-e.A sebességváltók általában fogaskerekeket, gördülőcsapágyakat, tengelyeket és egyéb alkatrészeket tartalmaznak.A statisztikák szerint a sebességváltók meghibásodásai közül a fogaskerekek és a csapágyak teszik ki a meghibásodások legnagyobb hányadát, ezek 60, illetve 19 százalék.Ezért a sebességváltó meghibásodása A diagnosztikai kutatás a fogaskerekek és csapágyak meghibásodási mechanizmusaira és diagnosztikai módszereire összpontosít.

 

A sebességváltók gördülőcsapágyainak hibadiagnózisaként bizonyos képességekkel és sajátosságokkal rendelkezik.A helyszíni tapasztalatok szerint a hajtóművek gördülőcsapágy-hibáinak diagnosztizálása a rezgéstechnika diagnosztikai módszeréből érthető.

Ismerje meg a sebességváltó belső felépítését és a csapágyhibák jellemzőit

 

Ismernie kell a sebességváltó alapvető felépítését, például, hogy milyen üzemmódban van a hajtómű, hány hajtótengely van, milyen csapágyak vannak az egyes tengelyeken, és milyen típusú csapágyak vannak.Ha tudjuk, hogy mely tengelyek és fogaskerekek nagy sebességűek és nagy teherbírásúak, az segíthet a mérési pontok elrendezésének meghatározásában;a motor fordulatszámának, a fogak számának és az egyes hajtóművek áttételének ismerete segíthet az egyes erőátviteli tengelyek frekvenciájának meghatározásában.

 

Ezenkívül egyértelműnek kell lennie a csapágy meghibásodásának jellemzőinek.Normál körülmények között a fogaskerekek összekapcsolási frekvenciája a fogaskerekek számának és a forgási frekvenciának integrált többszöröse, de a csapágyhibák jellemző frekvenciája nem a forgási frekvencia integrált többszöröse.A hajtómű belső szerkezetének és a csapágyhibák jellemzőinek ismerete az első előfeltétele a hajtóművek gördülőcsapágy-hibáinak helyes elemzésének.

 

Próbálja meg mérni a vibrációt három irányból: vízszintes, függőleges és tengelyirányú

 

A mérési pontok kiválasztásánál figyelembe kell venni az axiális, vízszintes és függőleges irányt, és a három irányú rezgésmérés nem feltétlenül minden helyzetben végezhető el.Hűtőbordás sebességváltó esetén a bemenő tengely mérési pontját nem kényelmes észlelni.Még ha néhány csapágy a tengely közepén van is beállítva, bizonyos irányú vibrációt nem kényelmes mérni.Ekkor a mérési pont iránya szelektíven állítható be.Fontos részeken azonban általában három irányú rezgésmérés történik.Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy ne hagyja figyelmen kívül az axiális vibráció mérését, mert a sebességváltó számos hibája megváltoztatja az axiális rezgés energiáját és frekvenciáját.Ezen túlmenően, több rezgési adatkészlet ugyanazon a mérési ponton elegendő adatot szolgáltathat a hajtótengely fordulatszámának elemzéséhez és meghatározásához, és több referenciapontot kaphat a további diagnózishoz, hogy melyik csapágy meghibásodása súlyosabb.

 

Vegye figyelembe a magas és alacsony frekvenciájú rezgéseket is

 

A sebességváltó rezgési jele olyan összetevőket tartalmaz, mint a sajátfrekvencia, a hajtótengely forgási frekvenciája, a fogaskerekek összekapcsolási frekvenciája, a csapágyhibák jellemző frekvenciája, a frekvenciakonverziós család stb., és frekvenciasávja viszonylag széles.Az ilyen szélessávú frekvenciakomponens-rezgés figyelésekor és diagnosztizálása során általában szükség van a frekvenciasáv szerinti osztályozásra, majd a megfelelő mérési tartomány és érzékelő kiválasztására a különböző frekvenciatartományok szerint.Például az alacsony frekvenciájú gyorsulásérzékelőket általában alacsony frekvenciasávokban, a szabványos gyorsulásérzékelőket pedig a magas és a nagyfrekvenciás sávokban alkalmazzák.

 

A lehető legnagyobb mértékben mérje meg a vibrációt a csapágyházon, ahol az egyes hajtótengelyek találhatók

 

A sebességváltó házának különböző pozícióiban az eltérő jelátviteli útvonalak miatt ugyanaz a ingerre adott válasz eltérő.A csapágyház, ahol a sebességváltó hajtótengelye található, érzékeny a csapágy rezgési reakciójára.Itt van beállítva egy felügyeleti pont a csapágyrezgés jelének jobb vételére, és a ház felső és középső része közelebb van a fogaskerék kapcsolódási pontjához, ami kényelmes a hajtómű egyéb meghibásodásainak megfigyelésére.

 

Fókuszáljon az oldalsáv frekvenciaelemzésére

 

Alacsony fordulatszámú és nagy merevségű berendezéseknél, amikor a hajtóműben lévő csapágyak kopottak, a csapágymeghibásodás jellemző frekvenciájának rezgésamplitúdója gyakran nem azonos azzal, de a csapágykopás meghibásodásának kialakulásával a felharmonikusok a csapágyhibák jellemző frekvenciája harmonikus.Nagy számban fog megjelenni, és nagyszámú oldalsáv lesz ezek körül a frekvenciák körül.Ezen állapotok előfordulása azt jelzi, hogy a csapágy súlyos meghibásodást szenvedett, és időben ki kell cserélni.

 

Az adatok elemzésekor vegye figyelembe mind a spektrális, mind az időtartomány diagramját

 

Amikor a sebességváltó meghibásodik, néha az egyes hibajellemzők rezgési amplitúdója nem változik jelentősen a spektrumdiagramon.A hiba súlyosságát, illetve a közbenső hajtótengely fordulatszámának pontos értékét nem lehet megítélni, de az időtartomány diagramon át lehet adni.Ütési gyakoriság annak elemzésére, hogy a hiba nyilvánvaló-e, vagy a hajtótengely fordulatszáma megfelelő-e.Ezért az egyes erőátviteli tengelyek forgási sebességének vagy egy bizonyos hiba ütközési frekvenciájának pontos meghatározásához ki kell következtetni mind a rezgésspektrum diagramra, mind az időtartomány diagramra.Különösen az abnormális felharmonikusok frekvenciacsaládjának frekvenciájának meghatározása elválaszthatatlan az időtartomány-diagram segédelemzésétől.

 

A legjobb a rezgést a fogaskerekek teljes terhelése mellett mérni

 

Mérje meg a sebességváltó rezgését teljes terhelés mellett, amely tisztábban tudja rögzíteni a hibajelzést.Néha alacsony terhelésnél néhány csapágyhiba jelet túlterhelnek a sebességváltó más jelei, vagy más jelek modulálják, és nehéz megtalálni.Természetesen súlyos csapágyhiba esetén, kis terhelésnél a hibajelzés még a fordulatszám spektrumon keresztül is egyértelműen rögzíthető.